Пирс отзывы. Мошенник или нет?

История создания Закрытого акционерного общества "Пирс" связана с Министерством транспортного строительства СССР, в системе которого по всей стране были разбросаны плавучие строительно-монтажные отряды, поскольку Министерство строило объекты от западной границы до Курил, от Черного моря и до Северного. Когда встал вопрос о строительстве Чебоксарской и Нижне-Камской ГЭС и создании Чебоксарского и Нижне-Камского водохранилищ, Министерство приняло решение в составе треста "Волгодонгидростой" организовать новый отряд, присвоив ему № 12. Так появился Плавучий строительно-монтажный отряд № 12. Он был создан в марте 1967 года. Сначала работал на Каме, в Камбарке, затем строил Ульяновский порт, порт и причалы в Новочебоксарске, "КамАЗовские" причалы, а в 1975 году его передислоцировали в Горьковскую область, разместив в Дзержинске. На новом месте ПСО-12 приступил к строительству объектов Чебоксарского водохранилища. И первыми такими объектами стали набережная в Дзержинске и пассажирские причалы в Горьком. Затем были пристань Работки, пристань Лысково и паромная переправа Лысково - Валки, появилась работа в Астрахани, в Икряном. В Горьком ПСО-12 выполнил большой объем работ по берегоукреплению Оки в районе Автозавода и Волги в микрорайоне Мещерское озеро. Постоянно приобретали флот для технологических нужд: баржи-площадки, буксиры, плавучие краны - сначала 5-тонные, 16-тонные и, наконец, даже 30-тонный. Количество флота сейчас достигло 15 единиц. В составе его имеются 2 прекрасно оборудованные плавучие гостиницы по 40 мест каждая для размещения ИТР и рабочих на объектах строительства. В 2004 году ЗАО "Пирс" участвовал в строительстве Кочетовского шлюза на Дону. Там впервые в своей практике применили 22-метровый трубошпунт, спроектировав и изготовив совершенно новую систему замкового устройства. На это свое изобретение ЗАО "Пирс" получил авторское свидетельство. После завершения работ в Ростове-на-Дону строительная техника "Пирса" ушла в верховья Волги, в Городец, где было построено 800 метров вертикальной стенки в составе берегоукрепления, в том числе два причала: один - для водоизмещающего флота, другой - для "крылатого". Здесь использовался более традиционный железобетонный шпунт собственного производства, а трубошпунт в Нижегородской области впервые был применен в Чкаловске. К празднованию 100-летия великого земляка - летчика Валерия Чкалова - в этом городе был реконструирован, практически построен заново 100-метровый причал для пассажирского флота с использованием новой технологии: трубошпунт, анкерные тяги, причем трубошпунт со стороны реки закрыт облицовочной железобетонной плитой. Сама набережная, включая подъездные пути для транспорта и пешеходные дорожки, тоже благоустроена, заасфальтирована. Этот значимый объект ЗАО "Пирс" сумел построить в рекордно короткие сроки: приступили к нему в октябре 2003 года, а закончили уже к маю 2004 года. Значительный объем работ выполнен в Казани, куда ЗАО "Пирс" пришел в начале 1990-х годов практически на целое десятилетие. Здесь полностью провели реконструкцию 550 метров грузовых причалов, строительство пассажирских причалов и к 1000-летию Казани полностью сдали два причала и обеспечили задел третьего, который заканчивали местные строители. Выполнена реконструкция причальных сооружений Сенгилеевского цементного завода, реконструкция защитной дамбы инженерной защиты в г.Юрьевец Ивановской области. Оперативно, за год и четыре месяца (2005-2006 гг.) "Пирс" выполнил большой объем работ в Чебоксарах, построив пассажирские причалы длиной 420 метров. А в составе берегоукрепления в поселке Гремячий сооружено 250 метров вертикальной стенки для выгрузки минерально-строительных грузов. Выполнены работы по берегоукреплению в Балахне, где укреплено 860 метров волжского берега по первой очереди проекта, готова документация по II и III очереди берегоукрепления. Подготовлена документация на берегоукрепление исторической части Павлова, сегодня разрабатывается документация по объекту: "Берегоукрепление левого берега р.Ока от метромоста до Молитовского моста (1,7-4,6 км по судовому ходу от устья р.Ока). Протяженность берегоукрепления - около 3000 метров.